Казанка!  Это классика на все времена! Она-же «Южанка»,  Она-же «Казанка–МД».

Это самая любимая лодка нескольких поколений.

Изготовлена в 60-е годы (1955г) прошлого века на авиационном заводе.

Выпущено 200 тыс. штук. В любой деревне, в каждом поселке до сих пор есть такая реликвия.

Лодка опасная – нужно уметь управлять ею, но для рыбалки – незаменимая вещь.

Существенными недостатками «Казанки», послужившими причиной для ее снятия с производства, являются низкая устойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающих непотопляемость, отсутствие рецесса, сильные перегрузки, возникающие на плоском днище при глиссировании на волне высотой более 0.3 м. Эти недостатки стали особенно ощутимыми при широком распространении «Вихрей» мощностью 20~25 л.с., под которыми лодки опрокидывались, корпуса их теряли герметичность. Стык днищевых и бортовых листов обшивки выполнен без образования брызгоотбойника, поэтому "Казанка" сильно забрызгивается в свежую погоду. Кроме того, «Казанка» не имеет подмоторной ниши, вследствие чего нередки случаи заливания водой через корму. Попытки использовать "Казанку" в море и других открытых водоёмах приводили к многочисленным несчастным случаям.

     Легкая (120 кг), толщина металла всего 1,8 мм.  Плоскодонка глиссирующая – ходит даже на 10-ти сильном моторе.

     Очень малая осадка – для горных рек и Северов – не заменима была пол века.

«Казанка-М» и «Южанка» отличаются от исходной модели — «Казанки» — бортовыми булями, приклепываемыми в кормовой части корпуса. Були имеют герметичную конструкцию и объем 52 л, увеличивают общую ширину лодки на 400мм и служат дополнительными отсеками плавучести, обеспечивающими непотопляемость лодки. На многих лодках серии були заполнялись пенополистиролом.

      Корпуса лодок изготовлялись клепаной конструкции из дюралюминия, со смешанной системой набора, состоящего из продольных ребер жесткости, шпангоутов и двух переборок. Толщина обшивки днища — 1,5—1,8 мм; бортов и палубы — 1 мм. Водонепроницаемая форпиковая переборка выделяет герметичный отсек непотопляемости, вторая переборка с запираемой дверцей — багажник для походного снаряжения.

 

     Эту Казанку мы нашли заброшенной в станице, ей 43! года. Отпескоструили, прогрунтовали, пролили, покрасили, вставили в були пластик, постелили полы из финской фанеры и вперед! На Волге, на рыбалке – незаменимая вещь!

Максимальная ее загрузка у нас была до 600 кг (без глиссера). Максимальная скорость на 15-м моторе = 35 км/ч, на 30-м моторе – до 45 км/час.

 

 

Рейтинг:

1. Надежность - 7

2. Качество материалов - 9

3. Комфортность - 5

4. Ремонтопригодность - 8

5. Транспортировка - 7

6. Универсальность (рыбалка, охота, прогулки) - 6

7. Мореходность (до 2 баллов) - 4

8. Стоимость (по рынку аналогов) - 7

9. Представленность в России - 8

10.Экономичность (соотношение оптим. мотора) - 8

Итого = 69