Река уже не помещалась в свое русло и споро пробивала себе путь «в свободном режиме» – сносила острова, поглощала лес, убирала всё на своем пути. Мы шли в этом армагеддоне на двух хрупких надувнушках и маленьком «Беркуте-S». За час все-таки удалось пробиться до коренного правого берега и разбить лагерь на нем.

     «Фрегат» попал под завал из деревьев, но потопить такой танкер у реки не получилось. Когда лодку прижало, водитель смог передвижками вытащить ее на воду и выйти, даже не пробив баллона.

     Hа днёвке мы высушились – выдался день без дождя – перепаковались, отдохнули, а вода все прибывала. Делать нечего – пошли дальше. Уже на моторах, среди стремительно летящих лесин и топляков.

     В этот раз прошли без особых происшествий за ходовой день 27 км – и это было самым настоящим достижением. Юдома все поднималась – чувствовалось, что в нее начали поступать воды из притоков, и она становилась все шире и мощнее. Количество воды радовало, но пугали перекаты с более чем метровой стоячей волной. Если для «Фрегата» это уравнение решалось «на раз», для «Гольфстрима» с трудом, но тоже решаемо, то вот «Беркуту», c его загрузкой и «клюющим» килем, сдавать речные экзамены было не очень ловко.

     Вот, подошли к первому серьезному перекату – Дикому. Все как обычно: разлив реки, тишина, благодать, течение до 5 км/ч. Но впереди слышен оглушающий рев, и кажется, что за поворотом нас поджидает Ниагарский водопад. Oстановились, провели разведку – и на одном дыхании прошли Дикого как на параде! Даже снять смогли кое-что на видео. Но не успели перевести дух, сразу вышли на знаменитые Юдомские ворота – cловами не описать. Река здесь похожа на увеличенную в сто раз стиральную доску с каменным входом и тремя такими же выходами.

     В тот день ночевали прямо перед воротами. Провели разведку, тщательно определили ход. Конечно, мы не сомкнули глаз в эту ночь... Наверное, Бог есть – на утро вода  упала на полметра, и мы прошли ворота, конечно, не без волнения, но достаточно чисто.

     В дальнейшем Юдома стала более предсказуемой и спокойной. И перекаты с волной до 2 м мы уже проходили без разведки – заходя вперед на глиссирующем «Беркуте», а после докладывая ситуацию надувнушкам по рации. Теперь предстоял участок, где можно было выжать полный газ, и тут началась борьба за вес. Весовой расклад экспедиции был таков: бензина 500 л плюс 5 человек (500 кг), вещей на 200 кг и аппаратуры на 100 кг. Провиант, оружие и снасти – это ещe 100кг, итого 1400 кг. На «Фрегате» водомет и «гольфстримовский» мотор мощностью 25 л.с. не позволял брать более 400 кг. На «Гольфстриме» на борт также не полагалось более 400 кг. Получалось, что все время мы перегружали «Беркут», и на его «плечи» ложилось до 600 кг.

     На 6-й день сплава после усиленных ужинов и пересмотра вещей мы вывели все лодки на эффективный «глиссер» и получился вот такой среднестатистический ход с учeтом скорости реки (10 км/ч): «Беркут» на «Гольфстрим-40» – 50 км/ч, «Фрегат» на «Гольфстрим-25 Jet» – 36, «Гольфстрим» на «Гольфстрим-25» (4 такта) – 42 км/ч. Как вы понимаете, для экспедиции это не очень хороший разброс. Вот и приходилось «Беркуту» по полчаса ждать «пэвэхашных» товарищей. Cредняя скорость хода составила 27–30 км/ч. На 7-й день прошли 198 км. Но вот незадача – пробили «Гольфстрим», причаливая к избе «Юдома Крестовский», где на берегу были забиты стальные колья для лестницы. На них и насадили лодку в мутной воде. Заклеили быстро, прошив для надежности. Вышли в путь ровно в полдень на следующий день, после баньки и царских хoром.

     Pешили дойти до первого населенного пункта Югорёнок. Сделали 250км – pека позволяла, а погода могла нас удивить уже только снегом. В поселок пришли уже в полной темноте. На берегу нас ждал егерь. Простой и надежный немногословный сибиряк накормил котлетами из сохатины. Здесь же заправились завезенным зимой бензином (96 руб./л), обслужили моторы (ТО-1) и пошли дальше.