Это самые большие лодки. Мореходность, грузоподъемность, просторный кокпит с жестким разборным настилом. Этакая “мощная рабочая лошадка”.

     Пару слов о самой компании:  работая уже более четверти века, Питерская компания “Мнев и К” разработала и произвела огромное количество лодок. Их модельный ряд впечатляет:  моторно-гребные лодки “Кайман”, “Скат”, “Фаворит".  На  сегодня также выпускаются и лодки под торговой маркой "KORSAR" моделей “Botsman”, “J.Silver”, “Combat”, “Komandor” и “Admiral”, длиной до 7 метров. Ну и, конечно, RIB (от английского Rigid inflatable boats) - эти лодки имеют жесткие обводы корпуса и надувной борт, который обеспечивает непотопляемость и дополнительную плавучесть лодки, легче аналогичного катера, а установленный мотор большей мощности, поэтому РИБ быстроходнее и район его автономного плавания больше. В дополнение – практичные аксессуары и комплектующие, такие как крепления для спиннинга и эхолота, жилеты, тенты, мягкие накладки на сидения и многое другое…

     В 2005г  совершен рывок на совершенно иной уровень: для Министерств обороны, чрезвычайных ситуаций и внутренних дел изготавливает быстроходные лодки с БЛ-680, рабочие катера БЛ-820 и моторные быстроходные лодки МСБ-560, а для Федеральной службы безопасности – пограничные моторные лодки «Фаворит F-500A» и «Кайман N-450A».
 

     Говоря об основных преимуществах всех судов такого типа, отметим и некоторые индивидуальные черты именно для Фаворита F-450:

- компактность и удобство транспортировки и хранения. Легкое размещение в автомобиле, не мешая другим походным вещам. При этом лодка прекрасно переносит сезонное хранение в сложенном виде и никогда не огорчит аккуратного хозяина изломами на слежавшихся изгибах;

- легкость монтажа;

- небольшой вес;

- швы выполняются методом сварки, что дает им большую прочность и долговечность. Ширина «приварной» ленты на сварочных машинах фирмы «Мнев и К» составляет 5 см; Технология сварки заключается в «приваривании» материала либо горячим воздухом, либо ТВЧ, либо ультразвуком - используются все технологии, суть которых сводится к расплавлению верхнего покрытия ткани ПВХ, называемым термопластом, вследствие чего внутренняя и наружная ленты с краями ткани становятся однородной субстанцией, вероятность разрыва которой меньше, чем вероятность разрыва самой ткани ПВХ! Уникальность технологии заключается в сборке деталей кроя встык и в приваривании горячим воздухом снаружи отделочной ленты (шир. 5 см). Изнутри шов перекрывается также на сварном оборудовании герметизирующей лентой (шир. 20-27 мм), чтобы избежать попадания воздуха в каналы сварного шва и в основу ткани или ленты ПВХ;

- лодки изготовлены из армированного ПВХ соответствующей плотности в зависимости от размера судов.  ПВХ не выгорает и не разлагается под действием солнца, бензина и масел, стоек к легким царапинам, не вытягивается как резина со временем. Лодку из него легко отремонтировать в любых условиях;

- компания обладает высокоточным цехом по раскройке ткани ПВХ, исключая брак, связанный с человеческим фактором при раскройке;

- транец вклеен с помощью П-образных транцедержателей, что, несомненно, повышает его надежность. Для моторных лодок это особенно актуально;

- наличие жесткого днища в мягком плав. средстве;

- на всех лодках устанавливаются двигающиеся сидения. Люверсная система креплений простая и самая надежная;

- выгодная эстетика сварных швов на лодках фирмы «Мнев и К» по сравнению с любым другим швом, будь то сварной шов другого Российского производителя или любой склеенный шов;

- комплектация веслами собственного производства с рукоятями из легкого алюминия. Лопасти -  из пластика;

- комплектация удобными насосами.